• 其他公司升盘只有易胜博不变 - 新京报:社会救援车免费通行 就该让爱心畅通无阻
  • 2020-01-11 10:06:10   来源:匿名   热度:3990

  • 内容提要:作为海口市和中国铁路广州局集团有限公司合作的重大成果,今年7月1日,海口市市域列车正式开行通车。今天上午,市委副书记、市长丁晖在海口与中国铁路广州局集团有限公司总经理韦皓一行举行工作会谈,共同研究协商深化合作成果、提升海口市域列车运行水平。...
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    其他公司升盘只有易胜博不变,曾数次陷入争论的“社会车辆跨省救援,该不该免通行费”问题,有了统一的解决方案。3月27日,“社会应急力量参与抢险救灾网上申报系统”在国家应急管理部官网上线。在系统中通过申请的社会救援力量,沿线收费站免收车辆通行费。

    “社会救援车辆免费通行”,无疑颇具针对性:近年来,救灾车辆中途被卡现象时有发生。去年9月,超强台风“山竹”来袭,河南洛阳神鹰救援队 “逆风”千里驰援广东,返程途中被湖南一收费站拦下,要求缴费才能通行,引发广泛热议。

    “收费”一说自有其依据,依据《收费公路管理条例》第七条规定——“经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆,免交车辆通行费”,不符合免费通行条件的,收费也是照章办事。可到了现实中,让民间救援力量在灾害来临的紧急关头去省级政府“跑手续”,别说时间不等人,就是相关资质的审核也未必一路“绿灯”。

    是“公事公办”还是“网开一面”?两难抉择,不能总让基层收费员来背锅。

    从情感上,我们当然希望社会对救援人士给予最大程度的便利、“能免则免”,以回馈他们的善意和行动。可一旦扩展为普遍做法,也有必要建立起相应的规范。这既是为了“应免尽免”,也是为了防止部分人打着救援车辆的名号去“蹭便宜”。

    因此,就“神鹰救援队被卡”一事,当时应急管理部已表态,“将通过建立社会救援力量参与救援的网上申报制度,协商有关部门和地方为获准参与应急救援的车辆出具通行证明。”

    此番审核系统上线运行,也是对之前承诺的践行。我尝试登录系统,发现在注册环节,就已经详细收集了各个社会救援组织的信息,例如登记证书、应急管理厅局推荐证明、是否参加过国际救援、车辆装备信息等。也就是说,对社会救援力量的备案和审批,很多环节前移到了平时;灾害来临的时候,社会救援组织只要提交本次参与救援车辆、行驶路线等信息,即可在线接受审核。

    把备案工作做在平时,把“跑手续”挪到线上,对“与时间赛跑”的应急救援来说,这样的制度设计,更加符合现实需求。

    依照应急管理部的回应,未来还将研究修订抢险救灾车辆免收公路通行费的具体办法。这释放出了鼓励社会力量参与应急救援的积极信号,也必定能调动更多热心人士的社会热情。而“政府主导、社会协同”的大应急格局之形成,相当程度上有赖于这种政策和社会的双向用力。

    □思凝(媒体人)

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